Il Maestro Edgar Pierre Jacobs era lentissimo a consegnare le tavole de “Le avventure di Blake e Mortimer”, solo dodici albi pubblicati tra il 1950 e il 1990,l’ultimo incompiuto, venne terminato postumo dal suo amico e assistente Bob De Moor. Tra i motivi di questa lentezza c’è la meticolosità con cui si documentava, a livello grafico, storico, scientifico. A quei tempi documentarsi, voleva dire consultare libri, giornali, registri, guardare fotografie, fare un lavoro “fisico”.
Nell’undicesimo episodio, il primo volume de “Le tre formule del Professor Sato – Mortimer a Tokyo”, del 1971, si narra che Jacobs abbia fatto un lavoro davvero certosino per poter ambientare la storia in Giappone l’unico paese dell’estremo oriente di cui allora si potevano ottenere, pur con delle difficoltà, delle informazioni. Si dice che si facesse mandare dal paese del sol levante le foto di ciò che voleva disegnare, non solo automobili, edifici, paesaggi, spettacoli teatrali, ma bidoni del rusco o fermate del bus tanto era preciso.
Inutile dire come anche Furo Leader e Furo 2, impegnati in uno scramble e che vengono sopraffatti dal ryu nelle prime pagine del volume, stanno pilotando due caccia perfetti comprese le giunture delle lamiere e le rivettature. Quello che non poteva prevedere era l’avvento di internet.
Il database delle matricole degli F-104 è disponibile online gratuitamente e vediamo che i due numeri a fianco delle coccarde degli aerei rappresentati sono 507 per Furo leader e 504 per Furo 2.
Si tratta rispettivamente del primo e del quarto F-104J di produzione Mitsubishi, licenziataria per il Giappone. Sul sito dell’ International F-104 Society, ci sono una marea di informazioni interessanti tra le quali le foto e il resoconto degli incidenti che hanno interessato i due aerei.
- Il 504 all’epoca della pubblicazione dell’albo si era già schiantato già da un po. Cadde il 10 aprile del 1963 alle 12 e 57 presso la base aerea di Chitose sede del 201mo Stormo della JASDF dove l’aereo era di stanza. Il pilota Maggiore Nishi Hikaru è rimasto ucciso.
Qua sotto la descrizione dettagliata :
This Starfighter crashed on final approach (emergency landing) to homebase Chitose AB about 12:57PM into the field, about 300-350 m south-southeast of south end of runway. The pilot Major Nishi Hikaru was sadly killed. It was the first F-104J accident of the JASDF. The aircraft took off from Chitose at 12:05PM and was one of two for air combat and low altitude training. Wingman was Captain Kobayashi. About 12:48PM, about 10 miles or 20 km southwest of Chitose AB, its throttle lever became stuck at maximum thrust position and could not move. The pilot informed wingman and control tower to abort the mission, and returned to base for straight-in emergency landing. He flew at 6,000 feet, lower than standard 8,000 feet, then he turned with a sharp angle of 60 degrees, and stalled. About 12:57PM, heading northwest, the tail hit ground, about 300 m from south end of the runway, and skidded about 100 m. Aircraft middle and rear parts broke. Pilot did not eject and was killed by impact. Throttle might be stuck at maximum position because throttle control cable malfunctioned. Stall might be caused by engine shutdown, to decelerate before emergency landing, but pilot could not or did not activate the speed brakes when aircraft decelerated and descended. Investigation showed that the pilot also had switched off the fuel Shut OFF switch resulting the engine in flaming out. Photos of the aircraft are rare, beneath a photo provided by Lockheed showing the aircraft during one of the test flights prior delivery. (The IFS owns a copy of an official accident report).
- Del 507 invece abbiamo meno informazioni. Quasi sicuramente anch’esso era di stanza a Chitose, le ricerche riportano un periodo di permanenza tra il 1963 e il 1974, poi è stato via via spostato mano a mano che la dotazione di spilloni si assottigliava e venivano sostituiti da velivoli più recenti. Cadde in mare l’11 agosto del 1981 e il Tenente Nishifuji Hisanori riuscì ad eiettarsi in tempo salvandosi.
Qua sotto la descrizione :
This Japanese Starfighter crashed into sea, near Hyuuganada, East of Miyazaki Perfecture, 170km ESE of Nyutabaru AB. While climbing during a DACT-mission it encountered an uncontrollable spin at 9:47AM (take off was 9:29 from Nyuutabaru AB). First Lieutenant Nishifuji Hisanori (29) landed into the sea and was found and rescued by a helicopter. The pilot was safe although he suffered from an injured right shoulder. Photo beneath shows this aircraft 26-8507 with 205 squadron at Komatsu on August 26st, 1978, almost 3 years before it was lost. (Unknown photographer / IFS archive)
Conclusioni ? Abbiamo trovato una piccola pecca in un albo di Blake & Mortimer scritto e disegnato da Edgar Pierre Jacobs. Dei due aerei da caccia di tipo F-104J Starfighter, uno con coccarda e numero di riconoscimento 504 era già caduto da otto anni dalla data della pubblicazione della storia ed entrambi nel 1971 erano di base a Chitose sull’isola di Hokkaido e non potevano intercettare il ryu sopra l’aeroporto di Tokyo Haneda essendo le due località a più di mille chilometri di distanza l’una dall’altra.
Moshi Moshi.
